Parcours desélection
Du premier contact au CIRFA jusqu'à l'intégration à l'École de l'Air — les étapes clés pour devenir pilote militaire EOPN.
Le parcours de sélection EOPN
Découvrez le parcours exigeant et gratifiant qui mène à devenir aviateur au sein de l'Armée de l'Air et de l'Espace, une carrière prestigieuse et hautement qualifiée. Ce processus, alliant recrutement sélectif et formation rigoureuse, est conçu pour identifier et former les meilleurs candidats, capables de relever les défis de l'aviation militaire moderne.
À travers ce parcours, vous serez non seulement amené à maîtriser les compétences techniques et physiques nécessaires, mais également à développer les qualités de leadership, de résilience et d'adaptabilité qui font d'un pilote militaire un officier accompli.
Les étapes du parcours
Le processus de sélection dure généralement entre 6 mois et 1 an
CIRFA
Centre d'Information et de Recrutement des Forces Armées
Premier contact avec un conseiller en recrutement. Constitution du dossier de candidature, vérification de l'éligibilité (17-27 ans, bac, nationalité française). Le conseiller vous oriente et vous accompagne dans vos démarches.
CSO
Centre de Sélection et d'Orientation — 1 à 2 jours
Évaluation dans l'un des 7 centres en France (Vincennes, Nancy, Lyon, Bordeaux, Rennes, Tours, Solenzara). Tests psychotechniques TAMIC, épreuves d'anglais, tests de personnalité et épreuves sportives. À moins d'une double candidature, le CSO se fait à Tours.
En savoir plusSélection à Tours
BA 705 — 4 jours de tests spécifiques
Semaine décisive à la base aérienne 705 de Tours. Tests spécifiques au pilotage : palonniers, maths, orientation, instruments, drones, T3A, vaisseaux, SECPIL, épreuve de groupe, culture et entretiens.
En savoir plusCommission
3 à 4 commissions par an
Passage en commission pour examiner vos résultats et performances aux entretiens de motivation. Elle détermine votre avenir : Liste Principale (LP), Liste Complémentaire (LC), ou non admis.
En savoir plusVisite médicale — CEMPN
Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant
Évaluation médicale au CEMPN (Percy pour les EOPN). Profil SIGYCOP, normes visuelles SVA, perception des couleurs SCA, audition SAA. Critères de taille (1,60-1,96 m) et poids (55-95 kg) pour le siège éjectable.
En savoir plusIntégration
École de l'Air — Salon-de-Provence
Début de la formation militaire initiale (FMI/FMGO) de 10 à 12 semaines. Vous êtes désormais aspirant. Solde de départ : 1 648 € net. Après obtention du brevet de pilote : 2 603 € net.
En savoir plusDéposer son dossier au CIRFA
La deuxième étape du processus pour devenir pilote militaire dans l'Armée de l'Air et de l'Espace est une étape importante : le dépôt de votre dossier. Après avoir mûrement réfléchi, préparé et peaufiné votre projet, vient le moment de soumettre votre candidature.
Le dépôt du dossier auprès de votre CIRFA est une démarche importante. Il est essentiel de remplir tous les documents avec soin et de manière lisible. Soyez attentif, car dès ce moment, le processus de sélection s'accélère et il devient difficile de modifier vos dates de sélection. Bien que le CSO puisse repousser la date de passage, cela nécessite une raison valable.
La préparation pour les sélections EOPN peut être comparée à l'apprentissage d'une langue : on ne devient pas bilingue du jour au lendemain. Devenir militaire, et plus encore aviateur dans l'Armée de l'Air et de l'Espace, exige un engagement et une préparation rigoureuse.
Il est crucial de se préparer avec passion et de planifier votre avenir. Les sélections EOPN ne doivent pas être considérées comme l'unique option. Il est impératif d'avoir des plans alternatifs (B, C, D, etc.). Lors des entretiens, affirmer que votre seul objectif est de devenir pilote militaire peut être perçu comme un manque de souplesse et de réalisme. Imaginez un pilote qui décolle sans avoir identifié de terrain de dégagement en cas d'urgence.
Ne déposez pas votre dossier précipitamment
En cas de doute, il est préférable d'attendre. Rappellez-vous que vous n'avez qu'une seule tentative pour les sélections EOPN. Une préparation approfondie est essentielle pour réussir.
Documents à fournir
- Pièce d'identité (carte d'identité ou passeport)
- Diplôme du baccalauréat (ou attestation de réussite)
- Certificat de participation à la JDC
- Certificat médical d'aptitude initiale
- CV et lettre de motivation
- Bulletins scolaires des 3 dernières années
Le Centre de Sélection et d'Orientation
Le CSO représente la première étape du processus de sélection EOPN. Vous serez soumis à une série de tests comprenant des évaluations psychotechniques, un test d'anglais, des tests de personnalité, ainsi que des épreuves sportives.
Tests au CSO
TAMIC
Tests psychotechniques : logique, mémoire, attention, raisonnement spatial.
Anglais
Évaluation du niveau d'anglais écrit et oral.
Personnalité
Tests de personnalité OCEAN et ESCAPE.
Sport
Épreuves de course (Luc Léger), test Killy et tractions/poulie.
Ne sous-estimez pas le CSO
Cette étape est obligatoire pour toutes les branches de l'Armée de l'Air et de l'Espace, et il est essentiel de ne pas sous-estimer sa préparation. Bien que les tests puissent paraître abordables, certains candidats arrivent mal préparés, pensant à tort que la difficulté est moindre, et échouent malheureusement dès cette première phase.
Le CSO regroupe des candidats de toutes les branches : futurs pilotes, mécaniciens, contrôleurs aériens, etc. Une préparation minutieuse et sérieuse est la clé pour réussir au CSO et poursuivre avec succès votre parcours.
7 centres CSO en France
Les sélections de Tours
La dernière étape de sélection avant la commission sont les sélections de Tours. Cette phase se déroule sur 4 jours à la BA 705 de Tours. Le programme varie en fonction du nombre de candidats.
Certains pourraient suggérer qu'il n'est pas nécessaire de se préparer, arguant que les tests visent à détecter les talents et qualités naturels. Cependant, n'oubliez pas que la plupart des candidats se préparent, et vous devrez exceller pour vous démarquer.
Contrairement aux tests plus génériques du CSO, à Tours, votre motivation sera jugée et vos limites testées, notamment à travers divers entretiens. Il est donc essentiel d'arriver préparé, avec un projet bien réfléchi.
La commission
La commission EOPN permet à l'armée de passer en revue vos résultats et vos performances lors des entretiens de motivation. Elle détermine votre avenir.
Il y a généralement entre 3 et 4 commissions par an, mais les dates ne sont pas fixes ni établies à l'avance. Pour obtenir plus d'informations, contactez votre CIRFA ou demandez lors des entretiens à Tours.
Pour cette étape, il n'y a malheureusement rien que vous puissiez faire à part attendre l'appel qui pourrait changer votre vie...
Pour en savoir plus sur le déroulement de la commission, consultez notre article dédié.
Les candidats les plus performants, considérés comme les plus aptes à intégrer le programme EOPN, ayant répondu à tous les critères requis avec excellence.
Candidats jugés compétents, mais n'ayant pas atteint le seuil nécessaire pour être directement sélectionnés. Ils peuvent être appelés si des places se libèrent.
Candidats non retenus pour les listes LP ou LC. Selon leur dossier, la commission peut leur proposer de continuer la sélection pour le cursus NOSA.
La visite médicale — CEMPN
Le Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant (CEMPN) réalise l'évaluation médicale des aspirants pilotes militaires, pour déterminer leur aptitude physique et psychologique au vol.
Vision
Acuité visuelle, vision des couleurs, champ visuel
Audition
Audiogramme, tests d'équilibre vestibulaire
Mensurations
Critères stricts pour le siège éjectable
Santé générale
SIGYCOP, bilan sanguin, cardiologique, ORL
Conseil
Il est conseillé d'arriver à la visite médicale reposé et sans excès récents (alcool, tabac, alimentation). Certains examens sont très sensibles aux conditions physiques du moment.
Conditions d'accès
17 à 27 ans
Âge
Au moment du dépôt de candidature
Baccalauréat
Diplôme
Toutes filières acceptées
Française
Nationalité
Obligatoire, pas de double nationalité
1 seule
Tentatives
Pas de seconde chance EOPN
Nos conseils
Préparez-vous en amont
Les tests TAMIC, anglais et sportifs du CSO se préparent. Plus vous serez entraîné, plus vous serez serein le jour J.
Travaillez votre condition physique
Le sport est un critère important. Pratiquez régulièrement course, natation et musculation.
Renseignez-vous sur le métier
Montrez votre motivation lors des entretiens. Connaissez les aéronefs, les bases, les missions.
Entraînez-vous aux tests de Tours
Les tests spécifiques (orientation, instruments, SECPIL) sont très particuliers. S'y préparer fait la différence.
Ayez un plan B
Montrez que vous avez des alternatives réalistes. Un pilote qui décolle sans terrain de dégagement n'est pas un bon pilote.
Ne négligez rien
Votre comportement est constamment évalué : ponctualité, tenue, attitude envers les autres candidats et le personnel.
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