Piloted'hélicoptère
Recherche et sauvetage, forces spéciales et évacuation sanitaire — le pilotage au plus près du terrain sur Caracal, Puma et Fennec.
Le pilote d'hélicoptère Air
Le pilote d'hélicoptère de l'Armée de l'Air évolue au plus près du terrain et des troupes. Ses missions vont du sauvetage au combat (CSAR) à l'appui des forces spéciales, en passant par l'évacuation sanitaire et le transport en zone hostile.
Environ 15 pilotes hélicoptère sont recrutés chaque année. La formation dure ~2 ans et demi pour un total de 135 heures de vol. Le parcours est distinct des filières chasse et transport : après le tronc commun à Salon-de-Provence, les élèves rejoignent l'EALAT (Dax puis Le Luc) avant de se spécialiser au CIEH d'Orange.
À l'issue de la formation, le pilote obtient le CPL-H (licence de pilote commercial hélicoptère reconnue par la DGAC) et le brevet de pilote militaire.
Missions
Les appareils
EC725 Caracal
Forces spéciales / CSARHélicoptère lourd bi-turbine d'Airbus Helicopters. Ravitaillement en vol, CSAR, appui forces spéciales. Affecté au COS (Commandement des Opérations Spéciales). 11 tonnes, perche de ravitaillement.
H225M Super Puma
Transport lourdRemplace progressivement le SA330 Puma. Transport lourd, treuillage, missions de soutien. Capacité 24 commandos ou 6 civières.
SA330 Puma
TransportHélicoptère de transport moyen polyvalent. En service depuis les années 70, robuste et éprouvé en opérations. En fin de vie, remplacé par le H225M.
AS555 Fennec
Léger / FormationHélicoptère léger pour les missions de liaison, formation et sûreté aérienne. Utilisé au CIEH d'Orange pour la spécialisation et par les forces de sécurité (MASA).
Formation hélicoptère
~2 ans et demi — 135 heures de vol — CPL-H + brevet militaire
FMI + FGO
Formation militaire initiale (5 sem.) puis formation générale de l'officier (8 sem.). Discipline, cohésion, armes, survie, commandement. Grade d'aspirant.
Anglais + ATPL + Vol à voile
TOEIC (dispense si >850), ATPL théorique (14 UE, 100% requis au 1er passage), brevet de planeur à l'EIVV (~50h).
EALAT — Phase 1
Formation interarmées sur EC120 Calliope. Théorie (7 mois : météo, navigation, mécanique du vol), puis pratique (135h : VFR, IFR, pannes, autorotation, terrains difficiles, premiers solos). Obtention du CPL-H.
EALAT — Phase 2
Perfectionnement sur Fennec. Qualification IFR pour vol en conditions dégradées.
CIEH
Spécialisation opérationnelle : théorie, vol en formation, équipage, treuillage, héliportés plongeurs sauveteurs. Brevet de pilote militaire.
Affectation
Intégration en escadron sur Caracal, H225M, Puma ou Fennec selon classement et besoins. Le CIEH continue de suivre les pilotes tout au long de la carrière (qualification annuelle chef de mission).
Bases et escadrons
BA 120 Cazaux
EH 1/67 Pyrénées — Caracal
Forces spéciales / CSAR
BA 107 Villacoublay
EH 1/67 Pyrénées — Super Puma
Transport VIP / Soutien
BA 126 Solenzara
EH 1/44 Solenzara — Puma
Transport / Appui en Corse
BA 115 Orange
CIEH — Fennec
Centre d'instruction hélicoptère
EALAT Dax
6e RHC — EC120 Calliope
Formation initiale (Phase 1)
EALAT Le Luc
2e RHC — Fennec
Perfectionnement IFR (Phase 2)
Qualités requises
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