Devenir piloteALAT

Aviation Légère de l'Armée de Terre — Le parcours complet pour devenir pilote d'hélicoptère au sein de l'Armée de Terre française.

Qu'est-ce que l'ALAT ?

L'ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre) apporte la 3e dimension au combat aéroterrestre. Le pilote ALAT prépare, exécute et débriefe des missions qui appuient, renseignent, transportent et protègent les forces au sol, en France comme en opérations extérieures.

L'ALAT emploie environ 400 pilotes opérationnels et forme chaque année entre 20 et 30 nouveaux pilotes. Ses équipages opèrent sur hélicoptères (Tigre, NH90 Caïman, Gazelle, Cougar) et sur avions légers (Pilatus PC-6). L'ALAT est le premier opérateur d'hélicoptères militaires en Europe.

Âge

18 à 32 ans

Diplôme

Baccalauréat minimum

Nationalité

Française

Tentatives

1 tous les 2 ans

Contrat

OSC — 10 à 20 ans

Solde initiale

~1 700 € net / mois

Deux voies d'accès

Deux filières pour devenir pilote d'hélicoptère dans l'Armée de Terre

OSC-P / ALATVoie principale

Officier Sous Contrat — Pilote

La voie la plus courante. Contrat initial de 10 ans, renouvelable jusqu'à 20 ans. Davantage d'heures de vol et spécialisation opérationnelle.

Sélection : CSO + SECMA + CEMPN
Grade maximum : capitaine
Focus : heures de vol et opérationnel

EMIA / Saint-Cyr

Voie de carrière

Pour une carrière longue d'officier avec des responsabilités de commandement croissantes.

Via l'EMIA ou Saint-Cyr (concours)
Carrière de 25 à 35 ans
Grades élevés : colonel, général

Rémunération indicative (OSC-P)

1 700 €

Aspirant

2 000 €

Lieutenant

2 800 €

Capitaine

3 500 €

Commandant

Salaires nets mensuels indicatifs hors primes. Indemnités supplémentaires pour OPEX, vol et astreintes.

La flotte ALAT

Premier opérateur d'hélicoptères militaires en Europe

Attaque

Tigre HAD

Reconnaissance armée, appui-feu, escorte de convois, lutte antichar. ~105 en service.

Manoeuvre

NH90 Caïman

Transport tactique (14 commandos), assaut héliporté, EVASAN, soutien logistique.

Reconnaissance

Gazelle

Reconnaissance, guidage de tir, observation et renseignement au contact.

Transport lourd

Cougar

Transport lourd, opérations spéciales, MEDEVAC. Environnements les plus exigeants.

Avion léger

Pilatus PC-6

Avion utilitaire de l'ALAT : transport léger, largage et missions de liaison.

Parcours & sélection

Les étapes clés du recrutement et de la formation ALAT

Parcours de sélection

Du CIRFA à l'intégration : CIRFA, CSO, SECMA, CEMPN, commission.

Parcours de formation

De Saint-Cyr à Dax puis Le Luc : EMAC, EALAT et spécialisation.

Sélection du CSO

Centre de Sélection et d'Orientation : TAMIC, anglais, personnalité, sport.

Sélection à Tours (SECMA)

Lettre de motivation, maths, orientation, différences, mémorisation, identification, SCM.

Visite médicale

Aptitude médicale PN : CEMPN, examens, centres et résultats possibles.

Bases et régiments

5e RHC — Pau

Tigre · NH90 Caïman

1er RHC — Phalsbourg

Tigre · NH90 Caïman

3e RHC — Étain

Gazelle · NH90 Caïman

4e RHFS — Pau

Cougar · Caracal (Forces Spéciales)

EALAT — Dax / Le Luc

École de Formation ALAT

Détachements OPEX

Sahel · Levant · Indopacifique

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